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Steuerkette rasselt: Anzeichen, Folgen und was du jetzt tun kannst

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Wenn die Steuerkette rasselt, oft nur wenige Sekunden direkt nach dem Kaltstart, gilt das als bekanntestes Warnzeichen für eine gelängte Kette oder einen Kettenspanner, der sie nicht mehr straff hält. Springt die Kette über oder ist die Steuerkette gerissen, droht ein schwerer Motorschaden. Weiterfahren ist nicht ratsam: Eine sichere Restlaufzeit ist nicht belegt, empfohlen ist eine Prüfung und nötigenfalls ein Wechsel so bald wie möglich.

PKW Sofort Verkauf aus Gelsenkirchen kauft bundesweit auch Autos mit gelängter oder gerissener Steuerkette an und holt sie ab, auch wenn sie nicht mehr fahren.

Stand: Von PKW Sofort Verkauf · Veröffentlicht am 16.07.2026 · Zuletzt aktualisiert am 19.10.2026

Was macht die Steuerkette – und wo sitzt sie?

Die Steuerkette überträgt die Drehung der Kurbelwelle auf die Nockenwelle oder die Nockenwellen. Dadurch öffnen und schließen die Ventile im passenden Takt zur Bewegung der Kolben. Bei anderen Motoren übernimmt ein Zahnriemen dieselbe Aufgabe (AUTO BILD 07/2024).

Straff gehalten wird die Kette von einem Kettenspanner, der mit Öldruck arbeitet; Gleit- und Führungsschienen führen sie. Wo der Kettentrieb sitzt, hängt vom Motor ab: Beim BMW-Diesel N47 liegt er hinten an der Getriebeseite (febi); bei einigen V6- und V8-Motoren von Audi sitzt er ebenfalls hinten am Motor (AUTO BILD 07/2024). Ob dein Auto überhaupt eine Steuerkette hat, zeigt der Abschnitt Steuerkette oder Zahnriemen.

Woran erkennst du eine defekte Steuerkette?

Meist fällt eine defekte Steuerkette zuerst durch Geräusche auf (wie das klingt). Dazu können diese Anzeichen kommen (AUTO BILD 07/2024, auto motor und sport 08/2025):

weniger Leistung, Ruckeln oder höherer Verbrauch, weil die Steuerzeiten nicht mehr stimmen
unrunder Motorlauf, schlechtes Anspringen oder Zündaussetzer
eine leuchtende Motorkontrollleuchte mit gespeichertem Fehler zur Lage von Kurbel- und Nockenwelle (warum sie auch aus bleiben kann)

Keines dieser Zeichen beweist für sich einen Kettenschaden; sicher klärt das erst eine Diagnose in der Werkstatt.

Wie hört sich eine defekte Steuerkette an?

Eine defekte Steuerkette kann sich durch metallische Geräusche bemerkbar machen. Meist ist es ein Rasseln oder Klappern, das direkt nach dem Kaltstart einsetzt und nach dem Warmlaufen wieder verschwindet (auto motor und sport 08/2025). Laut auto motor und sport kann auch helles Klopfen im Leerlauf, vor allem bei warmem Motor, auf den Kettentrieb hinweisen.

Steuerkette rasselt nur kurz beim Kaltstart: ist das schlimm?

Auch kurzes Rasseln beim Kaltstart ist ein ernstes Warnzeichen für einen möglichen Kettenschaden. Laut auto motor und sport (08/2025) dauert das Geräusch größtenteils nur wenige Sekunden, und gerade deshalb wird es oft ignoriert. In der Gebrauchtwageninfo zum Opel Corsa C rät der ADAC, bei der Probefahrt besonders direkt nach dem Kaltstart auf Rasseln zu achten. Ein kurzes Geräusch heißt also nicht, dass noch viel Zeit bleibt (Weiterfahren).

Gelängt, übersprungen, gerissen: was ist der Unterschied?

Gelängt, übersprungen und gerissen beschreiben unterschiedliche Schadensstufen der Steuerkette: Eine gelängte oder zu locker gespannte Kette kann über einzelne Zähne springen (AUTO BILD 07/2024), eine gerissene Kette treibt die Nockenwelle gar nicht mehr an.

Stufe	Was passiert	Typische Folge	Weiterfahren?
gelängt	Kette über die Toleranz hinaus gedehnt, Steuerzeiten verschoben	Rasseln, Ruckeln, Leistungsverlust, Mehrverbrauch	nicht ratsam; keine sichere Restlaufzeit belegt (Prüfung und Wechsel)
Spanner oder Schienen verschlissen	Kette wird nicht mehr straff gehalten und läuft unsauber	Rasseln, besonders nach dem Kaltstart	nicht ratsam; Kettentrieb so bald wie möglich prüfen lassen
übersprungen	Kurbel- und Nockenwelle laufen nicht mehr im Takt	in der Regel ein Motorschaden an Ventilen, Kolben oder Zylinderkopf	nein; Auto stehen lassen
gerissen	Nockenwelle wird nicht mehr angetrieben	in der Regel ein Motorschaden; wie schwer, ist von Fall zu Fall verschieden	nein; keine weiteren Startversuche (bei einem Riss)

Kann man mit rasselnder Steuerkette noch fahren?

Mit rasselnder Steuerkette weiterzufahren ist nicht ratsam, und wie lange es noch gut geht, lässt sich nicht verlässlich sagen: Keine der geprüften Fachquellen nennt eine Restlaufzeit. In seiner Gebrauchtwageninfo zum Seat Ibiza mit TSI-Motor rät der ADAC, eine vor allem bei kaltem Motor rasselnde Kette so bald wie möglich zu wechseln. Wer das Rasseln übergeht, riskiert laut auto motor und sport (08/2025) einen kapitalen Motorschaden.

Für einen Verkauf musst du das Auto nicht mehr bewegen: PKW Sofort Verkauf holt auch Autos ab, die nicht mehr fahren. Für Diagnose und Entscheidung hilft diese Reihenfolge:

Den Kettentrieb so bald wie möglich in einer Werkstatt prüfen lassen.
Den Fehlerspeicher bei der Diagnose einbeziehen; er kann Hinweise auf verschobene Steuerzeiten geben.
Einen Kostenvoranschlag für den kompletten Kettentrieb einholen: febi empfiehlt Kette, Spanner, Gleit- und Führungsschienen sowie je nach Motor Kettenräder; nur die Kette zu tauschen, kann laut febi Folgeschäden verursachen.
Die Kosten mit dem Wert des Autos vergleichen (Kettenschaden: reparieren oder verkaufen).

Was passiert, wenn die Steuerkette reißt?

Reißt die Steuerkette oder springt sie über, laufen Kurbelwelle und Nockenwelle nicht mehr im Takt, und Ventile und Kolben können zusammenstoßen. Schon das Überspringen einzelner Zähne führt laut AUTO BILD (07/2024) in der Regel zu einem Motorschaden; dann müssen laut auto motor und sport (08/2025) Ventile, Kolben oder sogar der gesamte Zylinderkopf überarbeitet werden.

Ob es zum Zusammenstoß kommt, hängt von der Bauart ab. Bei den meisten Motoren teilen sich offene Ventile und Kolben denselben Raum (Interferenzmotor), bei einem Freiläufer haben sie genug Abstand; so erklärt es AUTO BILD (05/2026) am Beispiel des gerissenen Zahnriemens. Ob dein Motor ein Freiläufer ist, weiß die Werkstatt.

Wie schwer der Schaden ausfällt, ist verschieden: In einem Fall, den das Oberlandesgericht Brandenburg im Dezember 2025 entschieden hat, setzten nach einer Kettenlängung die Ventile auf den Kolben auf. In einem vom Teilehersteller febi untersuchten BMW 520d berührten sie die Kolben trotz gerissener Kette nicht (Schadensbild).

Nach einem Riss können weitere Startversuche den Schaden vergrößern. So beschreibt es AUTO BILD für den gerissenen Zahnriemen; für die Kette fehlt dazu eine eigene Fachquelle. Das Auto bleibt deshalb besser stehen, bis klar ist, was kaputt ist.

Ursachen: warum längt sich eine Steuerkette?

Altes Öl, Kurzstrecken und verschlissene Bauteile gehören zu den Ursachen für Kettenschäden (AUTO BILD 07/2024, AIC/iwis).

altes Öl mit Abrieb und Ablagerungen, zu seltene Ölwechsel oder falsche Ölsorten (AUTO BILD, AIC/iwis)
viele Kurzstrecken, weil sie die Schmierwirkung des Öls verschlechtern; beim Mini Cooper S mit N14-Motor trat das Rasseln laut Hersteller bei Kurzstrecken häufiger auf
verschlissene Teile rund um die Kette: Oft ist laut AUTO BILD nicht die Kette selbst das Problem, sondern Spanner, Schienen oder Nockenwellenversteller
die Auslegung: Beim BMW N47 ist die Kette laut auto motor und sport (08/2026) aus Effizienzgründen besonders dünn konstruiert, und bei VW-Motoren der Baureihe EA111 soll laut AUTO BILD (06/2018) ein Zulieferer eine Zeit lang fehlerhafte Ketten geliefert haben

Vorbeugen lässt sich mit Öl- und Filterwechseln nach Vorgabe, denn die Kette ist auf ständige Schmierung angewiesen (febi). AUTO BILD (07/2024) empfiehlt sogar, auch Longlife-Öle alle 10.000 bis spätestens 15.000 Kilometer zu wechseln.

Welche Motoren sind für Steuerkettenprobleme bekannt?

AUTO BILD (07/2024) nennt BMW N47, VW EA111 und Mercedes M271 als bekannte Fälle für Kettenprobleme. Die Tabelle führt nur Motoren und Modelle auf, zu denen eine Fachquelle vorliegt; betroffen ist nicht jedes einzelne Auto.

Motor	Modelle	Zeitraum laut Quelle	Befund	Quelle
N47, Vierzylinder-Diesel	BMW 1er (E87, F20), 3er (E90, F30), 5er (E60, F10), auch bei Mini und Toyota	verbaut 2007–2015	bekannter Fall für Kettenprobleme, Wechsel wegen der Lage hinten am Motor aufwendig	AUTO BILD 07/2024, auto motor und sport 03/2026 und 08/2026, febi
EA111, 1.2 und 1.4 TSI	u. a. VW Golf V und VI, Polo V, Touran, Tiguan, Audi A1, Seat Ibiza, Skoda Fabia II und Octavia II	im Golf 1.4 TSI ab 05/2006, 1.2 TSI ab 10/2009; Ende je Modell verschieden, etwa A1 1.4 TFSI bis 2014, Ibiza und Tiguan 1.4 TSI bis 2015	für Kettenprobleme bekannt; Nachfolger EA211 mit Zahnriemen laut ADAC deutlich unproblematischer	AUTO BILD 07/2024, ADAC
1.2-Liter-Benziner	VW Polo der vierten Generation	2001–2009	Probleme mit der Steuerkette	ADAC
M271, Vierzylinder-Benziner	Mercedes-Benz	nicht genannt	anfälliger Kettenantrieb, ebenso bei den V6 M272 und M276	AUTO BILD 07/2024
OM651, Vierzylinder-Diesel	Mercedes-Benz C-Klasse, E-Klasse, GLK	Rückruf ab Januar 2015	kostenloser Rückruf wegen eines Dichtrings am Kettenspanner; bei E-Klasse und GLK laut ADAC gelegentlich gelängte Ketten	ADAC, KBA-Vorgang 5001
Benziner aus der Zusammenarbeit mit Peugeot	Mini der zweiten Generation, darunter Cooper S mit N14	Modell 2006–2015; Werkstattanweisung gilt für Cooper S (N14), gebaut bis 04.05.2009	neigen zu vorzeitigen Kettenschäden; zum N14 gibt es eine Werkstattanweisung zum Rasseln beim Kaltstart	ADAC, MINI Service Information 05/2012
1.6 THP ab 150 PS	Peugeot 207	2006–2015	gelegentlich Probleme mit der Steuerkette	ADAC
1.0 und 1.2, Benziner	Opel Corsa C	2000–2006	Kette kann sich im Alter längen und teure Schäden verursachen	ADAC
Diesel (3,0 und 4,2 Liter)	Audi Q7	Modell 2005–2015	verschleißanfällige Steuerketten laut Modellbericht; nicht auf andere Modelle übertragbar	ADAC

Nicht jeder Motor mit Kette fällt auf: Mehrere Benziner des Opel Corsa D (2006–2014) haben laut ADAC-Autokatalog eine Kette, etwa der 1.0 Twinport Z10XEP, der 1.2 Twinport Z12XEP und der 1.4 A14XER; in der ADAC-Pannenstatistik zum Corsa D taucht sie aber nicht auf. Weitere Schwachstellen nach Modell und Motorcode stehen in unserem Überblick über Serienschäden nach Modell.

Bis zu welchem Baujahr hat BMW Probleme mit der Steuerkette?

Eine feste Baujahrgrenze für Steuerkettenprobleme bei BMW nennt keine der geprüften Quellen. Die ADAC-Pannenstatistik führt die Steuerkette beim 1er (2004–2013) für 2004–2009 und 2011–2012, beim X1 (2009–2015) für 2014 und beim 3er (2012–2018) für 2013, jeweils ohne Motorcode; beim 1er Diesel rät der ADAC, ein Auto mit rasselnder Kette bei der Probefahrt nicht zu kaufen. Für spätere Motorgenerationen schreibt auto motor und sport (03/2026), BMW habe die Probleme weitgehend behoben, nennt aber kein Datum.

Wie lange hält eine Steuerkette?

Eine feste Laufzeit für Steuerketten gibt es nicht. Die meisten Hersteller nennen für die Steuerkette kein Wechselintervall, anders als beim Zahnriemen (AUTO BILD 07/2024). Das heißt aber nicht, dass eine Kette ewig hält.

Manche Ketten laufen sehr lange, bei anderen Motoren treten Probleme laut AUTO BILD (07/2024) schon deutlich unter 100.000 Kilometern auf. Unabhängig davon rät AUTO BILD (07/2024), die Kette spätestens ab 200.000 Kilometern kontrollieren zu lassen. Wie lange sie durchhält, hängt auch von Ölpflege und Fahrprofil ab (Ursachen).

Steuerkette oder Zahnriemen – was hat mein Auto?

Ob dein Auto eine Steuerkette oder einen Zahnriemen hat, lässt sich im Wartungsplan und im ADAC-Autokatalog prüfen. Steht im Wartungsplan ein Zahnriemenwechsel nach Kilometern, hat der Motor einen Riemen. Der ADAC-Autokatalog nennt bei den einzelnen Motorvarianten die Nockenwellensteuerung (beim Opel Corsa D 1.2 Twinport Z12XEP etwa „Steuerkette“), und eine Werkstatt kann es dir anhand der Motorkennung sagen.

Merkmal	Steuerkette	Zahnriemen
Wechselintervall	meist keins vom Hersteller (Haltbarkeit)	festes Intervall, bei vielen Motoren laut auto motor und sport (04/2025) 100.000 bis 150.000 km, bei manchen später (Golf VII Benziner laut ADAC: 240.000 km)
Kosten	Reparatur seltener nötig, aber oft teurer (Kosten)	Wechsel laut auto motor und sport (04/2025) 250 bis 1.000 Euro, je nach Modell und Werkstatt
Folge bei Überspringen oder Riss	in der Regel ein Motorschaden (bei einem Riss)	bei Interferenzmotoren ebenfalls ein Motorschaden; bei Freiläufern haben Kolben und Ventile genug Abstand (AUTO BILD 05/2026)

Was bei einem gerissenen Zahnriemen passiert und was dann zu tun ist, erklärt unser Ratgeber für den Fall, wenn der Zahnriemen gerissen ist.

Was kostet eine Reparatur am Kettentrieb?

Laut auto motor und sport (Stand 04/2025) kostet eine Reparatur an der Steuerkette je nach Modell und Aufwand mehrere hundert bis über 1.000 Euro. Einen großen Teil der Rechnung macht die Arbeitszeit aus, und die hängt an der Einbaulage (Dauer des Wechsels). Beim BMW N47 muss laut febi für den Wechsel der Motor raus; auto motor und sport nennt dafür über 2.000 Euro (Stand 08/2025) beziehungsweise 1.500 bis 2.500 Euro (Stand 03/2026).

Ist die Kette übergesprungen oder gerissen, geht es laut auto motor und sport (08/2025) um eine teure Motorinstandsetzung. Für Folgeschäden fehlt eine belegte Euro-Spanne; die Kosten klärt ein Kostenvoranschlag nach der Diagnose.

Kulanz bei Steuerkettenschaden?

Einen Anspruch auf Kulanz hast du nicht: Kulanz ist eine freiwillige Leistung von Hersteller oder Händler. Laut ADAC (08/2026) spielen dabei Alter, Laufleistung, Markentreue und eine lückenlose Wartung in der Vertragswerkstatt eine Rolle.

Wie unsicher Kulanz ist, zeigt ein Bericht von AUTO BILD (06/2018): VW hatte 2012 für Kettenschäden an EA111-TSI-Motoren eine Beteiligung von mindestens 50 Prozent angekündigt, lehnte in einem späteren Fall aber eine erneute Übernahme ab. Einen amtlichen, kostenlosen Rückruf wegen eines Dichtrings am Kettenspanner gab es ab Januar 2015 für den Mercedes-Diesel OM651 (KBA-Vorgang 5001, Motorbezug laut ADAC) (Motoren-Tabelle); ob ein Auto betroffen war, klärt die Mercedes-Werkstatt anhand der Fahrgestellnummer.

Kettenschaden: reparieren lassen oder verkaufen?

Ob du ein Auto mit Kettenschaden reparieren lässt oder verkaufst, hängt von den Reparaturkosten und seinem Wert nach der Reparatur ab. Diese Fragen helfen bei der Entscheidung:

Wie hoch ist der Kostenvoranschlag für den kompletten Kettentrieb, und ist der Motor schon beschädigt?
Wie weit liegt der Wert des reparierten Autos über den Reparaturkosten?
Ist Kulanz realistisch, oder greifen noch Mängelrechte aus dem Kauf (gelängte Kette als Mangel)?

Liegen die Kosten nahe am Wert des reparierten Autos oder darüber, rechnet sich die Reparatur in der Regel nicht. Was ein Auto mit Kettenschaden noch wert ist, hängt von Modell, Baujahr, Laufleistung, Art des Schadens, Zustand von Karosserie und Innenraum und der Nachfrage nach Teilen ab; einen Wert hat es auch mit defektem Motor, zumal PKW Sofort Verkauf für den Export kauft. Den Ablauf von der Anfrage bis zur Abholung beschreibt unsere Seite zum Ankauf von Autos mit Motorschaden.

Kann ich ein Auto mit defekter Steuerkette verkaufen?

Ein Auto mit defekter Steuerkette kannst du auch dann verkaufen, wenn es nicht mehr fährt. PKW Sofort Verkauf kauft Autos jeder Marke und jedes Modells in jedem Zustand.

PKW Sofort Verkauf holt dein Auto kostenlos ab, auch direkt aus der Werkstatt und auch dann, wenn es abgeschleppt oder verladen werden muss. Nach deinen Fotos und Angaben bekommst du ein Angebot in wenigen Stunden, das unverbindlich ist. Bezahlt wird nach deiner Wahl bar oder per Echtzeitüberweisung; Schlüssel und Papiere übergibst du erst, wenn das Geld bei dir angekommen ist.

Den Kettenschaden nennst du beim Verkauf offen. Verkaufst du privat, kannst du die Haftung für Mängel im Vertrag ausschließen, aber nicht für einen Schaden, den du kennst und verschweigst (§ 444 BGB); dafür eignet sich unsere Vorlage für den Kfz-Kaufvertrag. Was beim Verkauf angegeben werden muss, erklärt die Hauptseite im Abschnitt Schaden beim Verkauf angeben.

Fotos vom Auto mit Motorschaden schicken – Angebot in wenigen Stunden

Wie sieht ein gerissener Kettentrieb aus?

Welche Teile bei einem Kettenschaden brechen können, zeigt eine Untersuchung des Teileherstellers febi an einem BMW 520d (E61) mit N47-Motor und 180.000 Kilometern. An der oberen Kette war ein Glied gebrochen, das Kettenrad der Hochdruckpumpe hatte abgebrochene Zähne, und auch die Kettenführung war gebrochen. Die Ventile hatten die Kolben nicht berührt; beschädigt waren aber Kipphebel, Nockenwellenlager und Nockenwelle, und der Motor musste für die Untersuchung ausgebaut werden.

Auch wenn die Ventile heil bleiben, kann ein Kettenschaden teure Folgeschäden am Ventiltrieb hinterlassen. Welche Teile betroffen sind, zeigt sich erst, wenn die Werkstatt den Motor zerlegt.

Häufige Fragen zur Steuerkette

Hat ein Dieselmotor auch eine Steuerkette?

Ja, auch Dieselmotoren haben teils eine Steuerkette, zum Beispiel der BMW N47 und der Mercedes OM651, beide Vierzylinder-Diesel. Welche Antriebsart dein Motor hat, zeigen Wartungsplan und ADAC-Autokatalog.

Geht bei einer gelängten Steuerkette die Motorkontrollleuchte an?

Bei einer gelängten Steuerkette muss die Motorkontrollleuchte nicht angehen. Die Motorsteuerung überwacht mit Sensoren die Lage von Kurbel- und Nockenwelle; weicht sie zu stark ab, speichert das Steuergerät einen Fehler, und laut auto motor und sport (08/2025) geht die Leuchte häufig an, wenn die Steuerzeiten aus dem Sollbereich laufen. Das Oberlandesgericht Brandenburg hat in einem Urteil vom 09.12.2025 (6 U 114/24) aber festgehalten, dass aus einer nicht leuchtenden Kontrollleuchte nicht folgt, dass die Kette noch nicht gelängt war.

Hat der BMW X1 Zahnriemen oder Steuerkette?

Beim BMW X1 (2009–2015) ist eine Steuerkette in den ADAC-Gebrauchtwageninfos für Benziner und Diesel dokumentiert. Für dein konkretes Auto ist die Motorvariante zu prüfen.

Warum klackert mein Motor beim Starten?

Klackern beim Motorstart kann vom Kettentrieb kommen: Laut auto motor und sport (08/2025) ist metallisches Rasseln beim Kaltstart das häufigste Warnzeichen eines Steuerkettenschadens. Ähnliche Geräusche können aber auch andere Bauteile machen; eine MINI-Werkstattanweisung zu Rasselgeräuschen nennt etwa die Vakuumpumpe. Welches Teil klackert, klärt eine Prüfung in der Werkstatt.

Ist eine gelängte Steuerkette beim Gebrauchtwagen ein Mangel?

Ob eine gelängte Steuerkette beim Gebrauchtwagen ein Mangel ist, hängt vom Einzelfall ab. Normaler Verschleiß ist bei einem Gebrauchtwagen nach dem Bundesgerichtshof grundsätzlich kein Mangel (Urteil vom 23.11.2005 – VIII ZR 43/05, damals zu einem Turbolader). Das Oberlandesgericht Brandenburg hat eine gelängte Steuerkette aber zweimal als Sachmangel gewertet: 2019 bei einem Auto mit Erstzulassung 2003 und 123.000 Kilometern, weil der Verschleiß außergewöhnlich war, und 2025 bei einem Kauf vom Händler, weil die Längung die sichere Betriebsbereitschaft gefährden kann. Kaufst du als Verbraucher beim Händler und zeigt sich der Mangel innerhalb eines Jahres nach der Übergabe, wird vermutet, dass er schon bei Übergabe da war (§ 477 BGB).

Wie lange dauert ein Steuerkettenwechsel?

Die Dauer eines Steuerkettenwechsels hängt stark davon ab, wie gut der Kettentrieb erreichbar ist. Laut AUTO BILD (07/2024) dauert der Tausch bei modernen Motoren im günstigen Fall drei bis vier Arbeitsstunden, je nach Einbaulage aber auch über 20 Arbeitsstunden. Für den BMW N47 planen Werkstätten laut auto motor und sport (08/2025) meist 12 bis 18 Arbeitsstunden ein.

Bis zu welchem Baujahr hat der Mini Probleme mit der Steuerkette?

Eine feste Baujahresgrenze, ab der der Mini sicher ist, nennen die Quellen nicht. Beim Mini Cooper S der zweiten Generation mit 1,6-Liter-Turbobenziner (N14) lag die Ursache laut AUTO BILD (24.09.2012) im hydraulischen Kettenspanner: zu wenig Vorspannung, Rasseln beim Kaltstart, mit der Zeit eine gelängte Kette und eine leuchtende Motorkontrollleuchte. Mini bestätigte 2012 gegenüber AUTO BILD „vereinzelte Fälle“ defekter Kettenspanner im Bauzeitraum November 2006 bis Mitte 2009; die MINI-Werkstattanweisung SI M11 02 07 (Mai 2012, US-Markt) gilt für Cooper S (N14, R55/R56), gebaut bis 04.05.2009. Laut ADAC neigen die Benziner des Mini der zweiten Generation (2006–2015) zu vorzeitigen Steuerkettenschäden, ohne Baujahresgrenze; Rasseln beim Kaltstart solltest du daher ernst nehmen.